2013年11月8日星期五
2013年10月16日星期三
2013年10月12日星期六
2013年10月11日星期五
2013年2月23日星期六
2012年10月29日星期一
2012年10月28日星期日
2012年10月27日星期六
2012年6月15日星期五
2012年5月31日星期四
2012年2月12日星期日
2011年4月24日星期日
上海天津宁波集装箱码头卡车罢工工人与茉莉花革命的联合声明
中国独立工会联合会中国茉莉花革命发起者关于上海天津宁波集装箱码头卡车工人大罢工的声明
北京时间2011年4月23日
我们是上海集装箱码头卡车司机，我们宣布自2011年4月20日成立中国独立工会联合会上海分会。我们承认，自2011年4月20日至今举行的上海、天津、宁波卡车司机抗议码头乱收费和能源价格上涨的大罢工是本独立工会策划和组织的。
我们中国独立工会联合会于4月21日成立中国独立工会联合会天津分会，天津市响应上海集装箱卡车大罢工，至今也有一半集卡车罢工停运。
我们是中国独立工会联合会，我们也是中国茉莉花革命活动参与者，我们中国独立工会联合会带领上海独立工会、天津独立工会、宁波独立工会等城市独立工会的同事们，一起参与第10波中国茉莉花革命活动！
我们中国独立工会联合会和中国茉莉花革命发起者发表如下声明：
1、我们呼吁全国各城市各界职工成立独立工会，联合组成中国独立工会联合会，为全国各界职工争取权利。中国独立工会联合会上海分会和天津分会是第一批成立的独立工会。
2、我们呼吁全国各主要港口城市，包括上海港、天津港、营口港大连港、秦皇岛港、青岛港、宁波港、舟山港 厦门港、深圳港、广州港等，这些海港城市集装箱卡车司机联合起来，参与4-20大罢工，争取我们的权利。
3、改变码头和交通警察乱收费（包括路政乱收费），要求政府采取果断措施解决码头和交通警察乱收费现象，停止那些贿赂警察的集卡车营运（这些车每年上缴给警察多少钱，警察就不查他们）。
4、反对能源价格上涨，提高运输费用。自2010年10月以来，国家发改委四次提高油价，汽油和柴油累计上调幅度超过15％；2011年涨价两次，柴油涨幅分别为4.5％和4.9%。而油价上涨后，运输费用并没有相应增加，我们司机收入受到影响。我们中国独立工会联合会和此次参与集会的司机希望货运公司和厂方能提高运输费用，缓解油价上涨的压力。
5、要求政府有关部门释放所有逮捕工人，给予死亡工人家属合理补偿并道歉。
6、我们中国独立工会联合会与中国茉莉花革命发起者展开全面合作，共同举行4月24日下午二点中国独立工会联合会全国海港城市集装箱卡机工人大罢工和中国茉莉花革命大散步。我们中国独立工会联合会上海独立工会、天津独立工会、宁波独立工会等城市独立工会全面参与中国茉莉花革命活动。
中国独立工会联合会
中国茉莉花革命发起者
2011年4月22日 于中国上海
转载自：中国茉莉花革命2号发起者
http://molihuageming.blogspot.com/2011/04/blog-post_6655.html
北京时间2011年4月23日
我们是上海集装箱码头卡车司机，我们宣布自2011年4月20日成立中国独立工会联合会上海分会。我们承认，自2011年4月20日至今举行的上海、天津、宁波卡车司机抗议码头乱收费和能源价格上涨的大罢工是本独立工会策划和组织的。
我们中国独立工会联合会于4月21日成立中国独立工会联合会天津分会，天津市响应上海集装箱卡车大罢工，至今也有一半集卡车罢工停运。
我们是中国独立工会联合会，我们也是中国茉莉花革命活动参与者，我们中国独立工会联合会带领上海独立工会、天津独立工会、宁波独立工会等城市独立工会的同事们，一起参与第10波中国茉莉花革命活动！
我们中国独立工会联合会和中国茉莉花革命发起者发表如下声明：
1、我们呼吁全国各城市各界职工成立独立工会，联合组成中国独立工会联合会，为全国各界职工争取权利。中国独立工会联合会上海分会和天津分会是第一批成立的独立工会。
2、我们呼吁全国各主要港口城市，包括上海港、天津港、营口港大连港、秦皇岛港、青岛港、宁波港、舟山港 厦门港、深圳港、广州港等，这些海港城市集装箱卡车司机联合起来，参与4-20大罢工，争取我们的权利。
3、改变码头和交通警察乱收费（包括路政乱收费），要求政府采取果断措施解决码头和交通警察乱收费现象，停止那些贿赂警察的集卡车营运（这些车每年上缴给警察多少钱，警察就不查他们）。
4、反对能源价格上涨，提高运输费用。自2010年10月以来，国家发改委四次提高油价，汽油和柴油累计上调幅度超过15％；2011年涨价两次，柴油涨幅分别为4.5％和4.9%。而油价上涨后，运输费用并没有相应增加，我们司机收入受到影响。我们中国独立工会联合会和此次参与集会的司机希望货运公司和厂方能提高运输费用，缓解油价上涨的压力。
5、要求政府有关部门释放所有逮捕工人，给予死亡工人家属合理补偿并道歉。
6、我们中国独立工会联合会与中国茉莉花革命发起者展开全面合作，共同举行4月24日下午二点中国独立工会联合会全国海港城市集装箱卡机工人大罢工和中国茉莉花革命大散步。我们中国独立工会联合会上海独立工会、天津独立工会、宁波独立工会等城市独立工会全面参与中国茉莉花革命活动。
中国独立工会联合会
中国茉莉花革命发起者
2011年4月22日 于中国上海
转载自：中国茉莉花革命2号发起者
http://molihuageming.blogspot.com/2011/04/blog-post_6655.html
2011年4月22日星期五
宁波港各堆场开始罢工
拓远国际货运代理有限公司的通知：
Posted on 2011-04-15 by admin
宁波港各堆场开始罢工，客人请做好预提箱准备
2011年4月15日起，宁波港各堆场开始罢工，届时可能堆场的作业时间调整为上午8：30-下午16：30，现在已经有部分货代在要求车队做预提箱。请大家尽量提早做箱，如货物赶不急的请安排预提箱，以免延误船期
http://www.re-export.net/147.html
-----------------------------------------------
温习历史：
中央紧急通告——关于上海罢工浪潮的高涨
一、上海市政工人同盟罢工，从公共汽车工人开始，英界电车工人于昨日继续罢工，电汽与法界电车的罢工今日又将实现。这一同盟罢工已震动了全上海，纱厂，丝厂工人等，均在酝酿同盟罢工。因此这一形势，很有发展到全上海总同盟的可能，将成为全国革命高潮的信号。
二、这一猛烈的上海工潮，必然要震动全国工人阶级。特别是在目前客观条件日益成熟的时期，极可能掀起全国的罢工高潮，也就是全国革命的高潮。自然，另一方面帝国主义国民党军阀，将要更残酷的施行白色恐怖，来镇压这一革命高潮的到来，同时改组派，取消派等也将蒙着改良主义的面目来欺骗工人，破坏罢工，以缓和革命高潮的到来。因此特别抓紧这一时机，用最大的努力推动这一罢工浪潮的发展，冲破敌人的白色恐怖，尤其是与改良欺骗斗争，以促进革命高潮迅速的到来。
三、执行这一任务的策略应该如下：
1．特别扩大上海罢工在广大群众中的宣传鼓动，召集厂内群众会议以及工会代表会议，多发鼓动的传单标语，并组织上海工人罢工后援会，举行演讲募捐运动，以扩大这一影响。
2．在这一伟大的影响之下，无疑的要推动广大群众积极斗争的精神，因此，各地必须更坚决的去号召罢工，组织罢工，以与上海的罢工浪潮相配合。
3．在这一罢工浪潮发展的当中，应特别注意赤色工会的发展，工厂委员会的建立，尤其是工人纠察队的扩大。只有我们组织的力量特别加强，然后才能冲破敌人的白色恐怖。
4．在这样的形势之下，改组派，取消派等更要加紧他们的欺骗工作。如果我们不能特别注意揭破他们的欺骗，将不能巩固我们在罢工中的领导权，这是最严重的危险！所以我们要特别注意揭破改良的欺骗，尤其是反对黄色工会的工作。在每一个罢工起来以后，便应马上扩大赤色工会的组织，号召广大群众加入赤色工会，以根本消灭黄色工会，这是巩固我们在罢工委员会中领导的最重要的策略。
5．这一罢工浪潮的兴起，正当军阀战争大爆发的时候，因此，我们应当特别加紧反对军阀战争的宣传，而且应当进一步的用反对军阀战争的口号，去组织政治罢工以至总同盟罢工。
6．现在帝国主义更在积极进攻，他们在明天举行万国商团总示威，这一罢工的发展，更必要更残酷的压迫。因此反对帝国主义国民党压迫罢工，反对拘捕罢工工人，反对屠杀工人，成为我们动员群众的中心口号。
7．这一罢工浪潮的掀起，在各主要产业中心，都有爆发同盟罢工以至总同盟罢工的可能。所以各地必须坚决注意加强组织上的领导，有计划的发动这一总的斗争迅速的到来，如果我们忽视这一点，必然要成为群众的尾巴！
8．关于各方面策略详细的运用，应特别注意上海的经验。上海红色五月的工作经验，已出到第八期，各地必须特别的注意！
四、在这一形势之下更应坚决的去组织红色五月的政治示威运动〔1〕，“五一”以后，应特别注意“五九”与“五卅”的反帝国主义的全国大示威。
五、这一形势无疑的有发展成为全国革命高潮的可能，可是我们策略的正确与组织力量的加强，有决定的力量。因此，各级党部必须坚决动员全党同志起来，在党的正确路线之下一致斗争！
六、尤其重要的就是做各种工作的详细报告来，特别是“五一”工作的经过与执行这一通告的工作计划。中央等候着你们的报告，以便作进一步的指示。
http://www.re-export.net/169.html
Posted on 2011-04-15 by admin
宁波港各堆场开始罢工，客人请做好预提箱准备
2011年4月15日起，宁波港各堆场开始罢工，届时可能堆场的作业时间调整为上午8：30-下午16：30，现在已经有部分货代在要求车队做预提箱。请大家尽量提早做箱，如货物赶不急的请安排预提箱，以免延误船期
http://www.re-export.net/147.html
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温习历史：
中央紧急通告——关于上海罢工浪潮的高涨
一、上海市政工人同盟罢工，从公共汽车工人开始，英界电车工人于昨日继续罢工，电汽与法界电车的罢工今日又将实现。这一同盟罢工已震动了全上海，纱厂，丝厂工人等，均在酝酿同盟罢工。因此这一形势，很有发展到全上海总同盟的可能，将成为全国革命高潮的信号。
二、这一猛烈的上海工潮，必然要震动全国工人阶级。特别是在目前客观条件日益成熟的时期，极可能掀起全国的罢工高潮，也就是全国革命的高潮。自然，另一方面帝国主义国民党军阀，将要更残酷的施行白色恐怖，来镇压这一革命高潮的到来，同时改组派，取消派等也将蒙着改良主义的面目来欺骗工人，破坏罢工，以缓和革命高潮的到来。因此特别抓紧这一时机，用最大的努力推动这一罢工浪潮的发展，冲破敌人的白色恐怖，尤其是与改良欺骗斗争，以促进革命高潮迅速的到来。
三、执行这一任务的策略应该如下：
1．特别扩大上海罢工在广大群众中的宣传鼓动，召集厂内群众会议以及工会代表会议，多发鼓动的传单标语，并组织上海工人罢工后援会，举行演讲募捐运动，以扩大这一影响。
2．在这一伟大的影响之下，无疑的要推动广大群众积极斗争的精神，因此，各地必须更坚决的去号召罢工，组织罢工，以与上海的罢工浪潮相配合。
3．在这一罢工浪潮发展的当中，应特别注意赤色工会的发展，工厂委员会的建立，尤其是工人纠察队的扩大。只有我们组织的力量特别加强，然后才能冲破敌人的白色恐怖。
4．在这样的形势之下，改组派，取消派等更要加紧他们的欺骗工作。如果我们不能特别注意揭破他们的欺骗，将不能巩固我们在罢工中的领导权，这是最严重的危险！所以我们要特别注意揭破改良的欺骗，尤其是反对黄色工会的工作。在每一个罢工起来以后，便应马上扩大赤色工会的组织，号召广大群众加入赤色工会，以根本消灭黄色工会，这是巩固我们在罢工委员会中领导的最重要的策略。
5．这一罢工浪潮的兴起，正当军阀战争大爆发的时候，因此，我们应当特别加紧反对军阀战争的宣传，而且应当进一步的用反对军阀战争的口号，去组织政治罢工以至总同盟罢工。
6．现在帝国主义更在积极进攻，他们在明天举行万国商团总示威，这一罢工的发展，更必要更残酷的压迫。因此反对帝国主义国民党压迫罢工，反对拘捕罢工工人，反对屠杀工人，成为我们动员群众的中心口号。
7．这一罢工浪潮的掀起，在各主要产业中心，都有爆发同盟罢工以至总同盟罢工的可能。所以各地必须坚决注意加强组织上的领导，有计划的发动这一总的斗争迅速的到来，如果我们忽视这一点，必然要成为群众的尾巴！
8．关于各方面策略详细的运用，应特别注意上海的经验。上海红色五月的工作经验，已出到第八期，各地必须特别的注意！
四、在这一形势之下更应坚决的去组织红色五月的政治示威运动〔1〕，“五一”以后，应特别注意“五九”与“五卅”的反帝国主义的全国大示威。
五、这一形势无疑的有发展成为全国革命高潮的可能，可是我们策略的正确与组织力量的加强，有决定的力量。因此，各级党部必须坚决动员全党同志起来，在党的正确路线之下一致斗争！
六、尤其重要的就是做各种工作的详细报告来，特别是“五一”工作的经过与执行这一通告的工作计划。中央等候着你们的报告，以便作进一步的指示。
http://www.re-export.net/169.html
上海“集卡”大罢工 80%停运 蔓延其他城市
【大纪元2011年04月21日讯】（大纪元记者陈怡莲采访报导）上海集装箱卡车（简称集卡）行业数千人的大罢工已经持续了几天，4月21日，还有部份人员在浦东凌桥继续坚持。目前整个上海集卡行业已有百分之七八十停运。同时这次大罢工还蔓延到其他城市，天津市率先响应也有一半集卡车停运。业内人士说，政府对于他们提出的合理要求不但没有任何答覆，反而到处抓人。
罢工后效应： 整个行业百分之七八十停工
上海军工路上的王女士告诉大纪元记者：“我们的问题没有得到解决，现在警察到处抓人。我们不敢派代表，会被抓。现在大部份集卡车已经停运。昨天已经停了一部份，今天又停了一部份。整个行业已有百分之七八十停运。今天浦东陵桥还有上千人在那儿闹，他们有这个意向，如果再抓人，人们就要到市委去。”
王女士说，这次罢工提出改进两个问题：1. 改变乱收费（包括路政乱收费）的问题；2. 停止那些贿赂警察的集卡车营运（这些车每年上缴给警察多少钱，警察就不查他们）。“现在百分之七八十都停了。一些国营企业，因为国家拿钱补贴他们，所以他们没有停。”
拥有一家中小规模物流公司的刘先生对大纪元记者说：“现在风险越来越大，企业营运不下去了。国家的油在涨，还有相关部门都在征收费用，这些附加值太高了以后，我们的利润越来越薄。这次如果问题不能解决，我们只能解散不做了。各行业都允许有上升空间，就控制我们不让上升。”
刘先生还说，他没有听说当天有人被打死。但在20日，有受访者告诉大纪元记者听闻有1人被打死。网络上也有未经官方证实的消息流传：已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有两人重伤，五人受到轻伤。
罢工事件在蔓延
刘先生还说，这次罢工已经蔓延到了其他城市，他知道的是天津和宁波。但经物流公司的赵先生证实，宁波目前还没有出现罢工，但营运也是非常艰难了。
天津一物流有限公司的员工告诉记者：“现在天津有一部份集卡车已经停运，原因是物价太高，运费太低，企业亏损。路政和交警都查得太厉害。交警一抬手就得给钱了。”
记者打电话致电上海市政府、总工会，两个地方的总机一直接不通各部门电话。致电浦东新区公安分局，总机不给转接，说是有规定，只转接下面派出所的电话，对外转接要先有联系人才行。
提高运输费用缓解油价上涨压力
一位参与集会的货运司机告诉媒体，由于油价上涨等因素挤压卡车司机利润，国内成品油自2010年底上调后，司机们发现“已经不赚钱了。”
自 2010年10月以来，国家发改委四次提高油价，汽油和柴油累计每吨提价1,390元和1,270元，累计上调幅度超过15％；2011年涨价两次，包括 2月20日，汽油柴油价格每吨各上调350元，涨幅4.5％；4月7日，汽油柴油每吨又分别提价500元和400元，上调了5.63%和4.9%。
据了解，这次上海的大罢工基本都是外来的个体集装箱司机，他们大多以40万至50万元的价格购买集装箱卡车投入运营。当工厂有货物运输要求时，一般由货运公司承接，再转给运输公司调集运力。运输公司召集个体集装箱卡车运输，并支付给他们一定的运输费。
集装箱卡车使用柴油，油耗是其主要的运营成本，仅此一项，每个月就达3万至4万元。在2010年底油价上涨前，每辆车如运营正常，每月约能获得大概在4,000元至5,000元之间的纯收入。
但油价上涨后，司机们获得的运输费用并没有相应增加，收入受到影响，有些车主本身并不开车，而另聘司机，需要支付司机的费用就要4,000多元，收入则所剩无几。
此次参与集会的司机希望货运公司和厂方能提高运输费用，缓解油价上涨的压力。
据说，集卡司机的生活非常艰苦，需要长期吃住在车上，甚至24小时不分昼夜轮班驾驶。所以，在上海从事集卡司机工作的往往多是来自河南，山东和安徽等地的外来工人，他们或以夫妻，家族或以同乡的形式结合起来一同运营。
从 4月初开始，一些司机开始探讨举行相关的抗议活动，以要求当局降低或豁免规定要交的费用。经过广泛的地商量和讨论，司机们将罢工时间定在4月20日零点。数千集卡司机们在20日凌晨，纷纷自发地将车辆停堵在各码头的集装箱堆场的进出门口，并组织封锁港口堆场和码头以阻止未参与罢工的司机前往提箱破坏罢工。
http://www.epochtimes.com.au/gb/11/4/21/n3235050.htm
罢工后效应： 整个行业百分之七八十停工
上海军工路上的王女士告诉大纪元记者：“我们的问题没有得到解决，现在警察到处抓人。我们不敢派代表，会被抓。现在大部份集卡车已经停运。昨天已经停了一部份，今天又停了一部份。整个行业已有百分之七八十停运。今天浦东陵桥还有上千人在那儿闹，他们有这个意向，如果再抓人，人们就要到市委去。”
王女士说，这次罢工提出改进两个问题：1. 改变乱收费（包括路政乱收费）的问题；2. 停止那些贿赂警察的集卡车营运（这些车每年上缴给警察多少钱，警察就不查他们）。“现在百分之七八十都停了。一些国营企业，因为国家拿钱补贴他们，所以他们没有停。”
拥有一家中小规模物流公司的刘先生对大纪元记者说：“现在风险越来越大，企业营运不下去了。国家的油在涨，还有相关部门都在征收费用，这些附加值太高了以后，我们的利润越来越薄。这次如果问题不能解决，我们只能解散不做了。各行业都允许有上升空间，就控制我们不让上升。”
刘先生还说，他没有听说当天有人被打死。但在20日，有受访者告诉大纪元记者听闻有1人被打死。网络上也有未经官方证实的消息流传：已经有3人死亡，7人遭到逮捕，警方则有两人重伤，五人受到轻伤。
罢工事件在蔓延
刘先生还说，这次罢工已经蔓延到了其他城市，他知道的是天津和宁波。但经物流公司的赵先生证实，宁波目前还没有出现罢工，但营运也是非常艰难了。
天津一物流有限公司的员工告诉记者：“现在天津有一部份集卡车已经停运，原因是物价太高，运费太低，企业亏损。路政和交警都查得太厉害。交警一抬手就得给钱了。”
记者打电话致电上海市政府、总工会，两个地方的总机一直接不通各部门电话。致电浦东新区公安分局，总机不给转接，说是有规定，只转接下面派出所的电话，对外转接要先有联系人才行。
提高运输费用缓解油价上涨压力
一位参与集会的货运司机告诉媒体，由于油价上涨等因素挤压卡车司机利润，国内成品油自2010年底上调后，司机们发现“已经不赚钱了。”
自 2010年10月以来，国家发改委四次提高油价，汽油和柴油累计每吨提价1,390元和1,270元，累计上调幅度超过15％；2011年涨价两次，包括 2月20日，汽油柴油价格每吨各上调350元，涨幅4.5％；4月7日，汽油柴油每吨又分别提价500元和400元，上调了5.63%和4.9%。
据了解，这次上海的大罢工基本都是外来的个体集装箱司机，他们大多以40万至50万元的价格购买集装箱卡车投入运营。当工厂有货物运输要求时，一般由货运公司承接，再转给运输公司调集运力。运输公司召集个体集装箱卡车运输，并支付给他们一定的运输费。
集装箱卡车使用柴油，油耗是其主要的运营成本，仅此一项，每个月就达3万至4万元。在2010年底油价上涨前，每辆车如运营正常，每月约能获得大概在4,000元至5,000元之间的纯收入。
但油价上涨后，司机们获得的运输费用并没有相应增加，收入受到影响，有些车主本身并不开车，而另聘司机，需要支付司机的费用就要4,000多元，收入则所剩无几。
此次参与集会的司机希望货运公司和厂方能提高运输费用，缓解油价上涨的压力。
据说，集卡司机的生活非常艰苦，需要长期吃住在车上，甚至24小时不分昼夜轮班驾驶。所以，在上海从事集卡司机工作的往往多是来自河南，山东和安徽等地的外来工人，他们或以夫妻，家族或以同乡的形式结合起来一同运营。
从 4月初开始，一些司机开始探讨举行相关的抗议活动，以要求当局降低或豁免规定要交的费用。经过广泛的地商量和讨论，司机们将罢工时间定在4月20日零点。数千集卡司机们在20日凌晨，纷纷自发地将车辆停堵在各码头的集装箱堆场的进出门口，并组织封锁港口堆场和码头以阻止未参与罢工的司机前往提箱破坏罢工。
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