东京——每天黎明之前，世界上最大的鱼市活跃起来，到处充满紧张忙乱的活动。这是古老而优雅的日本留下的最后一个阵地。
穿着塑胶靴的工人们在几英寸深的水里走来走去，还有人开着载有塑料泡沫盒的电动平板车穿梭而过，盒子里装着能从海里打到的各种东西，从匕首形的银色沙丁鱼和蜘蛛样的螃蟹，到在神秘深海捕食的原生质怪物的干瘪躯体，应有尽有。拍卖商在一个角落里高声兜售着上等金枪鱼的硕大冷冻鱼身。不远处的露天摊位上，一些鱼贩子把金枪鱼切成泛着红宝石色泽的砖头大小的块儿，以便把它们卖给寿司店和食品杂货店。
这一切很快将消失。东京市正计划花45亿美元（约合275亿元人民币），在三年时间内，把筑地鱼市（鱼市的筑地[Tsukiji]的昵称取自环绕着它的街区）搬进一个建在人造岛屿上的、具有温度调节功能的现代化配送中心。这是东京为2020年奥运会做准备而启动的更大范围的改造工程之一。
对很多反对搬迁的人来说，这不仅将会让城市失去一个已经运营了78年、具有历史意义的市场，而且还将给一种正在消失的生活方式带来又一次打击。筑地鱼市一直是商人们面对面地讨价还价的地方。在这里，即便是最卑微的鱼贩子也展现出对新鲜度的狂热，正是这种狂热帮助日本把寿司带到了全世界。而鱼市消失的背后，是一种更广泛的商业变迁：经营豆腐或米糕等各种单一物品的小商店，正逐渐被大型超市和快餐连锁店所取代。
政府官员称，他们想用筑地鱼市占有的约50英亩的土地（其估价高达数十亿美元），建造高层公寓楼和一条隧道，隧道将把东京和未来用来建设新奥运场馆的几个岛屿连接起来。他们以及不少在这个市场里工作的人都表示：为了跟上时代的步伐，有必要搬迁鱼市。随着快餐连锁店和大型超市改变着东京的城市面貌，人们也已逐渐冷落了筑地鱼市，因为他们嫌这里价格太贵、节奏太慢。
反对者们则认为，搬迁鱼市是以乐于搞城市开发的日本官僚们施政不当的又一例子。他们说，筑地鱼市是东京最著名的旅游景点之一，官僚们却想把它拆掉，好让大型建筑公司和房地产开发商从中渔利。
"筑地鱼市是风靡世界各地的寿司文化跳动着的心脏，"反对搬迁的前地方议员小板一树(Kazuki Kosaka)说，"可它现在要被改建成分套出售单元的公寓楼。"
14年前第一次有人提议搬迁筑地鱼市时，曾遭到普遍的反对，甚至引发了难得一见的街头抗议活动。抗议活动的发起者是所谓的中间批发商——即传统意义上的中间人，他们从大型批发商手里进货，再卖给餐馆和其他零售商。他们担心新建的市场将让大型批发公司把他们挤出去。2001年，在搬迁的新址上发现了有毒的污染物，那里曾有一座把煤炭转化为天然气的加工厂，当时看来，搬迁计划注定会完蛋。
但市政府的官员并未因此受阻，他们用提供补贴帮助支付搬迁鱼市所需费用的方法，一点一点地削弱反对力量。去年，代表约700家中间批发商的联合会改变了立场，转而支持搬迁。此时，人们认为搬迁一事已经是板上钉钉，除非出现某种意料之外的转机。
东京方面称，经过多年耽搁之后，为期一年的新址清理将于明年3月按计划完工。眼下，新址上的工人们每天在做的事情是：刮去几英尺厚的被污染的表层土壤，填上干净的土壤。但批评人士担心，对新址的清理恐怕无法让怀疑者相信这里出售的海鲜会是安全的，毕竟在某种程度上，纯净才是海鲜的价值之所在。
"东京市政府以奥运会为借口，分散人们对污染问题的注意力，"现年76岁，已经在筑地鱼市买卖金枪鱼长达60年之久的野末诚(Makoto Nozue)说，"筑地是全球知名的品牌，同时也是一种文化瑰宝。为什么要把这些统统丢掉呢？"
尽管有对污染问题的持续担心，但许多批评人士说，他们已经接受了筑地鱼市终将消失的现实。他们现在正想方设法地避免鱼市外的400多家餐馆和商店因鱼市搬迁而消失。
这些被称为"场外"(jogai)的忙乱不堪、迷宫似分布的店铺，在每天早上6点时也突然活跃起来，迎接着大批来自亚洲和西方的游客。游客们挤在场外的狭窄通道中，店主们高喊着"欢迎"(irasshai)，力图把他们招呼到拥挤的摊位前，店铺里什么都有卖的：从寿司刀到鱼类冷冻机，从金枪鱼眼球到小须鲸培根。
潮田博之(Hiroyuki Ushioda)的店铺专营腌鲭鱼和干乌鱼子，他说自己仍然乐观：场外市场具有足够的知名度，能离开筑地鱼市而继续兴旺发达。
33岁的潮田说，"鱼市必须与时俱进，这一点是无法避免的。但这并不意味着附近的一切也将消失。"
不过，潮田和其他一些商贩都表示，他们正为应对筑地鱼市的消失做准备。筑地鱼市每年都能引到大量游客，通过旅游业和其自身的主营业务——海鲜销售，它一年能为当地经济贡献2万亿日元（相当于1250亿元人民币）。筑地鱼市所在的东京都中央区(Chuo ward)副区长吉田泉(Uzumi Yoshida)说，区政府将花2300万美元，在附近现有的停车场上修建一个小得多的鱼市，希望可以借此说服一些中间批发商留下来。
吉田承认，即使建一座小点的新鱼市，可能也很难保留住附近商铺中那种乱哄哄但充满活力的气氛。
正是这种混乱，令富有魅力但也很任性的前东京都知事石原慎太郎(Shintaro Ishihara)要采取行动，拆掉这个他称之为"肮脏、狭小、不安全"的市场。市政府官员称，筑地鱼市最大的缺点在于：它在1935年建成时，应付的是火车运货，而非今天的卡车运货，这个设计上的缺陷导致每天早晨都有大量卡车堵在附近街道上，等待卸货泊位空出来。
他们说，如果不修建一个能应付更多卡车的新市场，筑地鱼市海鲜交易量不断下降的趋势就难以扭转。据东京市统计，2011年，该市场的海鲜交易量为49.7万吨，与2006年相比下降了15%。
中间批发商联合会副主席潘忠雄(Tadao Ban)说，是交易量的下降——而非政府的补贴——让联合会确信，需要有一个新市场才能继续生存下去，同时也让另一种传统得以延续：生意从一代向下一代的传递。
68岁的潘忠雄从父亲那里继承了金枪鱼批发公司，他想把公司传给自己的儿子。他说，"没有新市场，我们的生意就难以为继。我在这个市场里长大，我的一辈子在这儿度过，我也想有把生意传递给我孩子们的未来梦想。"
翻译：李琼
纽约时报中文网
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